ڈیزل انجن ٹربو چارجر کی عام خرابیوں کا تجزیہ اور خاتمہ

1. ٹربو چارجر گردش میں لچکدار نہیں ہے۔

SYMPTOMجب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ سفید دھواں خارج کرتا ہے، اور جب انجن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ سیاہ دھواں خارج کرتا ہے، اور دھوئیں کا کچھ حصہ پھیلتا اور بہتا رہتا ہے، اور دھوئیں کا کچھ حصہ مرتکز ہوتا ہے اور زیادہ ڈسچارج.
معائنہ۔جب ڈیزل انجن بند ہو جاتا ہے تو، مانیٹرنگ اسٹک کے ساتھ سپرچارجر روٹر کے جڑی گردش کے وقت کو سنیں، اور عام روٹر تقریباً ایک منٹ تک اپنے آپ کو گھومنا جاری رکھ سکتا ہے۔مانیٹرنگ کے ذریعے پتہ چلا کہ پیچھے والا ٹربو چارجر صرف چند سیکنڈ کے لیے خود ہی آن ہوا اور پھر بند ہو گیا۔پیچھے والے ٹربو چارجر کو ہٹانے کے بعد پتہ چلا کہ ٹربائن اور والیوٹ میں کاربن کا موٹا ذخیرہ موجود ہے۔
تجزیہٹربو چارجر کی غیر لچکدار گردش کے نتیجے میں ہوا کی کم مقدار اور کم کمپریشن تناسب کے ساتھ سلنڈروں کی ایک قطار بنتی ہے۔جب انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو سلنڈر میں موجود ایندھن کو مکمل طور پر نہیں جلایا جا سکتا، اور اس کا ایک حصہ دھند کے طور پر خارج ہو جاتا ہے، اور انجن کا درجہ حرارت بڑھنے پر دہن نامکمل ہو جاتا ہے۔خارج ہونے والا کالا دھواں، کیونکہ صرف ایک ٹربو چارجر ناقص ہے، اس لیے دونوں سلنڈروں کی ہوا کا اخراج واضح طور پر مختلف ہے، جس کے نتیجے میں ایسی صورت حال پیدا ہوتی ہے جہاں اخراج کا دھواں جزوی طور پر منتشر اور جزوی طور پر مرتکز ہوتا ہے۔کوک کے ذخائر کی تشکیل کے دو پہلو ہیں: ایک ٹربو چارجر سے تیل کا اخراج، دوسرا سلنڈر میں ڈیزل کا نامکمل دہن۔
خارج کر دیں۔پہلے کاربن کے ذخائر کو ہٹا دیں، اور پھر ٹربو چارجر آئل سیل کو تبدیل کریں۔ساتھ ہی، ڈیزل انجن کی دیکھ بھال اور ایڈجسٹمنٹ پر بھی توجہ دی جانی چاہیے، جیسے کہ والو کلیئرنس کو وقت پر ایڈجسٹ کرنا، ایئر فلٹر کو وقت پر صاف کرنا، اور کاربن کے ذخائر کی تشکیل کو کم کرنے کے لیے انجیکٹر کو درست کرنا۔

2. ٹربو چارجر کا تیل، تیل کو ہوا کے راستے میں پہنچاتا ہے۔

علاماتجب ڈیزل انجن عام طور پر جلتا ہے، تو یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ایگزاسٹ پائپ یکساں اور مسلسل نیلا دھواں خارج کرتا ہے۔غیر معمولی دہن کی صورت میں، سفید دھوئیں یا کالے دھوئیں کی مداخلت کی وجہ سے نیلے دھوئیں کو دیکھنا مشکل ہوتا ہے۔
معائنہ۔ڈیزل انجن کے انٹیک پائپ کے آخری کور کو الگ کریں، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ انٹیک پائپ میں تیل کی تھوڑی مقدار ہے۔سپرچارجر کو ہٹانے کے بعد، پتہ چلتا ہے کہ تیل کی مہر پہنی ہوئی ہے.
تجزیہایئر فلٹر کو سنجیدگی سے مسدود کر دیا گیا ہے، کمپریسر انلیٹ پر پریشر ڈراپ بہت بڑا ہے، کمپریسر اینڈ سیل آئل کی انگوٹھی کی لچکدار قوت بہت چھوٹی ہے یا محوری خلا بہت بڑا ہے، تنصیب کی پوزیشن غلط ہے، اور یہ اپنی سختی کھو دیتا ہے۔ ، اور کمپریسر کے آخر کو سیل کر دیا گیا ہے۔ہوا کا سوراخ مسدود ہے، اور کمپریسڈ ہوا کمپریسر امپیلر کے پچھلے حصے میں داخل نہیں ہو سکتی۔
خارج کر دیں۔یہ پتہ چلا ہے کہ ٹربو چارجر تیل لیک کر رہا ہے، تیل کی مہر کو وقت پر تبدیل کرنا ضروری ہے، اور اگر ضروری ہو تو ایئر فلٹر کو وقت پر صاف کیا جانا چاہئے، اور ہوا کے سوراخ کو صاف کرنا ضروری ہے.

3. دباؤ میں کمی کو بڑھانا

خرابی کی وجہ
1. ایئر فلٹر اور ہوا کی مقدار مسدود ہے، اور ہوا کی مقدار میں مزاحمت بڑی ہے۔
2. کمپریسر کے بہاؤ کا راستہ خراب ہو گیا ہے، اور ڈیزل انجن کی انٹیک پائپ لیک ہو رہی ہے۔
3. ڈیزل انجن کا ایگزاسٹ پائپ لیک ہو رہا ہے، اور ٹربائن ایئر وے بلاک ہو گئی ہے، جس سے ایگزاسٹ بیک پریشر بڑھتا ہے اور ٹربائن کی کام کرنے کی استعداد کم ہو جاتی ہے۔

ختم کرنا
1. ایئر فلٹر کو صاف کریں۔
2. ہوا کے رساو کو ختم کرنے کے لیے کمپریسر والیوٹ کو صاف کریں۔
3. ایگزاسٹ پائپ میں ہوا کے رساو کو ختم کریں اور ٹربائن شیل کو صاف کریں۔
4. کمپریسر بڑھتا ہے۔

ناکامی کے اسباب
1. ہوا کا انٹیک راستہ مسدود ہے، جس سے ہوا کے اخراج کا راستہ کم ہوجاتا ہے۔
2. ایگزاسٹ گیس کا راستہ، بشمول ٹربائن کیسنگ کی نوزل ​​کی انگوٹھی، مسدود ہے۔
3. ڈیزل انجن غیر معمولی حالات میں کام کرتا ہے، جیسے ضرورت سے زیادہ بوجھ اتار چڑھاؤ، ہنگامی بندش۔

خارج کرنا
1. ایئر لیک کلینر، انٹرکولر، انٹیک پائپ اور دیگر متعلقہ حصوں کو صاف کریں۔
2. ٹربائن کے اجزاء کو صاف کریں۔
3. استعمال کے دوران کام کرنے کے غیر معمولی حالات کو روکیں، اور آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق کام کریں۔
4. ٹربو چارجر کی رفتار کم ہے۔

ناکامی کے اسباب
1. تیل کے سنگین رساو کی وجہ سے، تیل کی گلو یا کاربن کے ذخائر جمع ہوتے ہیں اور ٹربائن روٹر کی گردش میں رکاوٹ بنتے ہیں۔
2. گھومنے والی ہوا کی وجہ سے مقناطیسی رگڑ یا نقصان کا رجحان بنیادی طور پر بیئرنگ کے شدید لباس یا زیادہ رفتار اور زیادہ درجہ حرارت کے تحت آپریشن کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کی وجہ سے روٹر خراب اور خراب ہو جاتا ہے۔
3. مندرجہ ذیل وجوہات کی وجہ سے بیئرنگ برن آؤٹ:
A. تیل کا ناکافی دباؤ اور ناقص چکنا؛
B. انجن کے تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے؛
C. انجن کا تیل صاف نہیں ہے۔
D. روٹر کا متحرک توازن تباہ ہو جاتا ہے۔
E. اسمبلی کلیئرنس ضروریات کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتی ہے۔
F. غلط استعمال اور آپریشن۔

علاج
1. صفائی کرنا۔
2. بے ترکیبی اور معائنہ کریں، اور اگر ضروری ہو تو روٹر کو تبدیل کریں۔
3. وجہ معلوم کریں، چھپے ہوئے خطرات کو ختم کریں، اور ایک نئی تیرتی آستین سے تبدیل کریں۔
4. سپر چارجر غیر معمولی آواز نکالتا ہے۔

مسئلہ کی وجہ
1. روٹر امپیلر اور کیسنگ کے درمیان فاصلہ بہت چھوٹا ہے، جس کی وجہ سے مقناطیسی رگڑ ہوتا ہے۔
2. تیرتی آستین یا تھرسٹ پلیٹ کو سختی سے پہنا جاتا ہے، اور روٹر میں بہت زیادہ حرکت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے امپیلر اور کیسنگ کے درمیان مقناطیسی رگڑ ہوتا ہے۔
3. امپیلر خراب ہو گیا ہے یا شافٹ جرنل سنکی طور پر پہنا ہوا ہے، جس کی وجہ سے روٹر کا توازن خراب ہو جاتا ہے۔
4. ٹربائن میں کاربن کے شدید ذخائر، یا غیر ملکی مادے کا ٹربو چارجر میں گرنا۔
5. کمپریسر کا اضافہ غیر معمولی شور بھی پیدا کر سکتا ہے۔

خاتمے کا طریقہ
1. متعلقہ کلیئرنس چیک کریں، اگر ضروری ہو تو اسے ختم کریں اور تفتیش کریں۔
2. روٹر سوئمنگ کی مقدار کو چیک کریں، اگر ضروری ہو تو الگ کریں اور معائنہ کریں، اور بیئرنگ کلیئرنس کو دوبارہ چیک کریں۔
3. جدا کریں اور روٹر کے متحرک توازن کو چیک کریں۔
4. بے ترکیبی، معائنہ اور صفائی کریں۔
5. اضافے کے رجحان کو ختم کریں۔