ڈیزل انجن ٹربو چارجر کی عام غلطیوں کا تجزیہ اور خاتمہ۔

خلاصہ:ٹربو چارجر ڈیزل انجن کی طاقت کو بہتر بنانے کا سب سے اہم اور مؤثر طریقہ ہے۔ جیسے جیسے بوسٹ پریشر بڑھتا ہے ، ڈیزل انجن کی طاقت تناسب سے بڑھتی جاتی ہے۔ لہذا ، ایک بار ٹربو چارجر غیر معمولی طور پر کام کرتا ہے یا ناکام ہوجاتا ہے ، اس کا ڈیزل انجن کی کارکردگی پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔ تحقیقات کے مطابق ، یہ پایا گیا ہے کہ حالیہ برسوں میں ڈیزل انجن کی ناکامی میں ٹربو چارجر کی ناکامی کا ایک بڑا تناسب ہے۔ بتدریج اضافہ ہو رہا ہے۔ ان میں پریشر ڈراپ ، سرج اور تیل کا رساو سب سے زیادہ عام ہے اور یہ بہت نقصان دہ بھی ہیں۔ یہ مضمون ڈیزل انجن سپرچارجر کے کام کرنے کے اصول ، بحالی کے لیے سپرچارجر کے استعمال ، اور ناکامی کے فیصلے پر مرکوز ہے ، اور پھر سپرچارجر کی ناکامی کی نظریاتی وجوہات کا گہرائی سے تجزیہ کرتا ہے ، اور اصل صورت حال کی وجہ سے کچھ عوامل دیتا ہے اور متعلقہ خرابیوں کا سراغ لگانے کے طریقے۔

مطلوبہ الفاظ:ڈیزل انجن؛ ٹربو چارجر کمپریسر

news-4

سب سے پہلے ، ایک سپرچارجر کام کرتا ہے۔

انجن کی ایگزاسٹ انرجی کا استعمال کرنے والا سپرچارجر منفی ہے ، کمپریسر امپیلر کو چلانے کے لیے ٹربائن کی ڈرائیو گردش تیز رفتار سماکشی پر گھومتی ہے اور پریشر گارڈ کے ذریعے کمپریسر ہاؤسنگ اور کمپریسر ہوا کو انجن تک محفوظ رکھتی ہے۔ انجن کی طاقت میں اضافہ

دوسرا ، ٹربو چارجر کا استعمال اور دیکھ بھال۔

تیز رفتار ، اعلی درجہ حرارت پر چلنے والا سپرچارجر ، ٹربائن انلیٹ درجہ حرارت 650 reach تک پہنچ سکتا ہے ، بحالی کا کام کرنے کے لیے خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔

1. نئے چالو یا مرمت شدہ ٹربو چارجرز کے لیے ، روٹر کی گردش کو چیک کرنے کے لیے انسٹالیشن سے پہلے روٹر کو ٹوگل کرنے کے لیے ہاتھوں کا استعمال کریں۔ عام حالات میں ، روٹر کو تیز اور لچکدار گھومنا چاہئے ، بغیر جام یا غیر معمولی شور کے۔ کمپریسر کا انٹیک پائپ چیک کریں اور انجن کے ایگزاسٹ پائپ میں کوئی ملبہ ہے یا نہیں۔ اگر کوئی ملبہ ہے تو اسے اچھی طرح صاف کرنا چاہیے۔ چیک کریں کہ چکنا کرنے والا تیل گندا ہو گیا ہے یا خراب ہو گیا ہے اور اسے نئے چکنا کرنے والے تیل سے تبدیل کرنا ہوگا۔ نئے چکنا کرنے والے تیل کو تبدیل کرتے وقت ، چکنا تیل کا فلٹر چیک کریں ، نئے فلٹر عنصر کو صاف یا تبدیل کریں۔ فلٹر عنصر کو تبدیل کرنے یا صاف کرنے کے بعد ، فلٹر کو صاف چکنا تیل سے بھرنا چاہیے۔ آئل انلیٹ چیک کریں اور ٹربو چارجر کے پائپ واپس کریں۔ کوئی مسخ ، چپٹا ، یا رکاوٹ نہیں ہونا چاہئے.
2. سپرچارجر کو صحیح طریقے سے انسٹال کرنا چاہیے ، اور انلیٹ اور ایگزاسٹ پائپ اور سپرچارجر بریکٹ کے درمیان کنکشن سختی سے سیل ہونا چاہیے۔ تھرمل پھیلاؤ کی وجہ سے جب راستہ پائپ کام کرتا ہے ، عام جوڑ دھونکوں سے جڑے ہوتے ہیں۔
3. سپرچارجر کی چکنا تیل انجن کی فراہمی ، چکنا تیل کے راستے کو غیر مسدود رکھنے کے لیے چکنا پائپ لائن کو جوڑنے پر توجہ دیں۔ عام آپریشن کے دوران تیل کا دباؤ 200-400 کے پی اے پر برقرار رہتا ہے۔ جب انجن سست ہوتا ہے تو ، ٹربو چارجر کا آئل انلیٹ پریشر 80 کے پی اے سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
4. کولنگ پانی کو صاف اور بلا روک ٹوک رکھنے کے لیے کولنگ پائپ لائن دبائیں۔
5. ایئر فلٹر کو جوڑیں اور اسے صاف رکھیں۔ بلا روک ٹوک انٹیک پریشر ڈراپ 500 ملی میٹر پارا کالم سے تجاوز نہیں کرنا چاہیے ، کیونکہ ضرورت سے زیادہ پریشر ڈراپ ٹربو چارجر میں تیل کی رساو کا سبب بنے گا۔
6. راستہ پائپ ، بیرونی راستہ پائپ اور مفلر کے مطابق ، عام ڈھانچہ مخصوص ضروریات کو پورا کرنا چاہئے.
7. ٹربائن اندرونی راستہ گیس 650 ڈگری سیلسیس سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر راستہ گیس کا درجہ حرارت بہت زیادہ پایا جاتا ہے اور وولٹ سرخ دکھائی دیتا ہے تو اس کی وجہ جاننے کے لیے فوری طور پر رک جائیں۔
8. انجن شروع ہونے کے بعد ، ٹربو چارجر کے اندرونی دباؤ پر توجہ دیں۔ 3 سیکنڈ کے اندر پریشر ڈسپلے ہونا ضروری ہے ، ورنہ چکنا نہ ہونے کی وجہ سے ٹربو چارجر جل جائے گا۔ انجن شروع ہونے کے بعد ، اسے چکنا کرنے والے تیل کے دباؤ اور درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے بغیر بوجھ کے چلانا چاہیے۔ یہ بنیادی طور پر نارمل ہونے کے بعد ہی بوجھ سے چلائی جا سکتی ہے۔ جب درجہ حرارت کم ہو تو ، سست وقت کو مناسب طریقے سے بڑھایا جانا چاہئے۔
9. کسی بھی وقت سپرچارجر کی غیر معمولی آواز اور کمپن کو چیک اور ختم کریں۔ کسی بھی وقت ٹربو چارجر کے چکنا تیل کے دباؤ اور درجہ حرارت کا مشاہدہ کریں۔ ٹربائن انلیٹ درجہ حرارت مخصوص ضروریات سے تجاوز نہیں کرے گا۔ اگر کوئی غیر معمولی چیز پائی جاتی ہے تو اس کی وجہ جاننے اور اسے ختم کرنے کے لیے مشین کو بند کرنا چاہیے۔
10. جب انجن تیز رفتار اور مکمل بوجھ پر ہو تو اسے فوری طور پر روکنا سختی سے منع ہے جب تک کہ کوئی ایمرجنسی نہ ہو۔ بوجھ کو دور کرنے کے لیے رفتار کو آہستہ آہستہ کم کیا جانا چاہیے۔ پھر زیادہ گرمی اور تیل کی کمی کی وجہ سے ٹربو چارجر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے 5 منٹ تک بغیر لوڈ کے رکیں۔
11. چیک کریں کہ کمپریسر کے اندرونی اور آؤٹ لیٹ پائپ لائنز برقرار ہیں یا نہیں۔ اگر پھٹنا اور ہوا کا رساو ہے تو اسے بروقت ہٹا دیں۔ کیونکہ اگر کمپریسر انلیٹ پائپ ٹوٹ جاتا ہے۔ ہوا ٹوٹنے سے کمپریسر میں داخل ہوگی۔ ملبہ کمپریسر وہیل کو نقصان پہنچائے گا ، اور کمپریسر آؤٹ لیٹ پائپ پھٹ جائے گا اور لیک ہو جائے گا ، جس کی وجہ سے انجن کے سلنڈر میں ناکافی ہوا داخل ہو گی ، جس کے نتیجے میں دہن خراب ہو جائے گی۔
12. چیک کریں کہ آیا ٹربو چارجر کی انلٹ اور آؤٹ لیٹ آئل پائپ لائنیں برقرار ہیں ، اور وقت پر کسی بھی لیک کو ہٹا دیں۔
13. ٹربو چارجر کے جکڑے ہوئے بولٹ اور گری دار میوے چیک کریں۔ اگر بولٹ حرکت کرتے ہیں تو ، کمپن کی وجہ سے ٹربو چارجر کو نقصان پہنچے گا۔ ایک ہی وقت میں ، ٹربو چارجر کی رفتار گیس پول کے لیک ہونے کی وجہ سے کم ہو جائے گی ، جس کے نتیجے میں ہوا کی ناکافی فراہمی ہوگی۔

تیسرا ، ٹربو چارجر کی عام خرابیوں کا تجزیہ اور خرابیوں کا سراغ لگانا۔

1. ٹربو چارجر گردش میں لچکدار نہیں ہے۔

علامت۔ جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے ، راستہ پائپ سفید دھواں خارج کرتا ہے ، اور جب انجن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو ، راستہ پائپ سیاہ دھواں خارج کرتا ہے ، اور دھوئیں کا کچھ حصہ گردش کرتا ہے اور دھواں کا کچھ حصہ گردش کرتا ہے اور زیادہ ڈسچارج
معائنہ۔ جب ڈیزل انجن بند ہوجائے تو ، نگرانی کی چھڑی کے ساتھ سپرچارجر روٹر کے اندرونی گردش کا وقت سنیں ، اور عام روٹر تقریبا one ایک منٹ تک خود گھومتا رہ سکتا ہے۔ مانیٹرنگ کے ذریعے ، یہ پتہ چلا کہ پچھلا ٹربو چارجر صرف چند سیکنڈ کے لیے خود آن ہوا اور پھر رک گیا۔ پچھلے ٹربو چارجر کو ہٹانے کے بعد ، پتہ چلا کہ ٹربائن اور وولٹ میں کاربن کا ایک موٹا ذخیرہ ہے۔
تجزیہ ٹربو چارجر کی پیچیدہ گردش کے نتیجے میں سلنڈروں کی ایک قطار ہوتی ہے جس میں ہوا کی مقدار کم ہوتی ہے اور کم کمپریشن تناسب ہوتا ہے۔ جب انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو ، سلنڈر میں ایندھن مکمل طور پر بھڑک نہیں سکتا ، اور اس کا ایک حصہ دھند کے طور پر خارج ہوتا ہے ، اور جب انجن کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے تو دہن نامکمل ہوتا ہے۔ راستہ سیاہ دھواں ، کیونکہ صرف ایک ٹربو چارجر ناقص ہے ، دو سلنڈروں کی ہوا کی مقدار واضح طور پر مختلف ہے ، جس کے نتیجے میں ایسی صورت حال پیدا ہوتی ہے جہاں راستہ دھواں جزوی طور پر منتشر اور جزوی طور پر مرتکز ہوتا ہے۔ کوک کے ذخائر کی تشکیل کے دو پہلو ہیں: ایک ٹربو چارجر کا تیل رساو ، دوسرا سلنڈر میں ڈیزل کا نامکمل دہن۔
خارج پہلے کاربن کے ذخائر کو ہٹا دیں ، اور پھر ٹربو چارجر آئل سیل کو تبدیل کریں۔ ایک ہی وقت میں ، ڈیزل انجن کی دیکھ بھال اور ایڈجسٹمنٹ پر توجہ دی جانی چاہیے ، جیسے وقت پر والو کی کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنا ، ایئر فلٹر کو وقت پر صاف کرنا ، اور کاربن کے ذخائر کی تشکیل کو کم کرنے کے لیے انجیکٹرز کو درست کرنا۔

2. ٹرببوچارجر آئل ، ہوا کے راستے میں تیل ڈالتا ہے۔

علامات۔ جب ڈیزل انجن عام طور پر جلتا ہے تو دیکھا جا سکتا ہے کہ راستہ پائپ یکساں اور مسلسل نیلے دھواں خارج کرتا ہے۔ غیر معمولی دہن کی صورت میں ، سفید دھواں یا سیاہ دھواں کی مداخلت کی وجہ سے نیلے دھواں کو دیکھنا مشکل ہے۔
معائنہ۔ ڈیزل انجن کے انٹیک پائپ کے آخری کور کو الگ کریں ، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ انٹیک پائپ میں تھوڑی مقدار میں تیل ہے۔ سپرچارجر کو ہٹانے کے بعد پتہ چلا کہ تیل کی مہر پہنی ہوئی ہے۔
تجزیہ ایئر فلٹر سنجیدگی سے مسدود ہے ، کمپریسر انلیٹ پر پریشر ڈراپ بہت بڑا ہے ، کمپریسر اینڈ سیل آئل رنگ کی لچکدار طاقت بہت چھوٹی ہے یا محوری خلا بہت بڑا ہے ، انسٹالیشن پوزیشن غلط ہے ، اور یہ اپنی جکڑن کھو دیتا ہے ، اور کمپریسر کا اختتام مہر لگا ہوا ہے۔ ایئر ہول بلاک ہے ، اور کمپریسڈ ہوا کمپریسر امپیلر کے پچھلے حصے میں داخل نہیں ہو سکتی۔
خارج یہ پایا گیا ہے کہ ٹربو چارجر تیل لیک کر رہا ہے ، تیل کی مہر کو وقت کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے ، اور اگر ضروری ہو تو ائیر فلٹر کو وقت پر صاف کیا جانا چاہئے ، اور ہوا کا سوراخ صاف کرنا ضروری ہے۔

3. دباؤ میں کمی کو بڑھاؤ۔

خرابی کی وجہ
1. ایئر فلٹر اور ہوا کی مقدار کو مسدود کر دیا گیا ہے ، اور ہوا کی مقدار زیادہ ہے۔
2. کمپریسر کے بہاؤ کا راستہ خراب ہے ، اور ڈیزل انجن کی انٹیک پائپ لیک ہو رہی ہے۔
3. ڈیزل انجن کا ایگزاسٹ پائپ لیک ہو رہا ہے ، اور ٹربائن ایئر وے بلاک ہے ، جس سے ایگزاسٹ بیک کا دباؤ بڑھ جاتا ہے اور ٹربائن کی کام کرنے کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔

ختم کرنا۔
1. ایئر فلٹر صاف کریں۔
2. ہوا کے رساو کو ختم کرنے کے لیے کمپریسر وولیٹ کو صاف کریں۔
3. راستہ پائپ میں ہوا رساو کو ختم اور ٹربائن شیل صاف.
4. کمپریسر بڑھتا ہے۔

ناکامی کی وجوہات۔
1. ہوا کا راستہ مسدود ہے ، جس سے ہوا کے اخراج کا روکا کم ہو جاتا ہے۔
2. راستہ گیس کا راستہ ، بشمول ٹربائن کیسنگ کی نوزل ​​کی انگوٹھی ، مسدود ہے۔
3. ڈیزل انجن غیر معمولی حالات میں کام کرتا ہے ، جیسے زیادہ بوجھ میں اتار چڑھاؤ ، ایمرجنسی بند۔

خارج
1. ایئر لیک کلینر ، انٹر کولر ، انٹیک پائپ اور دیگر متعلقہ حصوں کو صاف کریں۔
2. ٹربائن کے اجزاء کو صاف کریں۔
3. استعمال کے دوران غیر معمولی کام کرنے کے حالات کو روکیں ، اور آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق کام کریں۔
4. ٹربو چارجر کی رفتار کم ہے۔

ناکامی کی وجوہات۔
1. تیل کی سنگین رساو کی وجہ سے ، تیل کا گلو یا کاربن کے ذخائر جمع ہوتے ہیں اور ٹربائن روٹر کی گردش میں رکاوٹ بنتے ہیں۔
2. گھومنے والی ہوا کی وجہ سے مقناطیسی رگڑنے یا نقصان پہنچنے کا رجحان بنیادی طور پر بیئرنگ کے شدید پہننے یا تیز رفتار اور زیادہ درجہ حرارت کے تحت آپریشن کی وجہ سے ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے روٹر خراب اور خراب ہوجاتا ہے۔
3. مندرجہ ذیل وجوہات کی وجہ سے جلنا
A. ناکافی تیل کے اندرونی دباؤ اور ناقص پھسلن۔
B. انجن تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔
C. انجن کا تیل صاف نہیں ہے
D. روٹر متحرک توازن تباہ ہو گیا ہے۔
E. اسمبلی کی کلیئرنس ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔
F. نامناسب استعمال اور آپریشن۔

علاج۔
1. صفائی کا کام کریں۔
2. بے ترکیبی اور معائنہ کریں ، اور اگر ضروری ہو تو روٹر کو تبدیل کریں۔
3. وجہ تلاش کریں ، چھپے ہوئے خطرات کو ختم کریں ، اور ایک نئی تیرتی آستین سے تبدیل کریں۔
4. سپرچارجر ایک غیر معمولی آواز بناتا ہے۔

مسئلہ کی وجہ
1. روٹر امپیلر اور سانچے کے درمیان خلا بہت چھوٹا ہے ، جس کی وجہ سے مقناطیسی رگڑ ہوتی ہے۔
2. فلوٹنگ آستین یا زور والی پلیٹ کو سختی سے پہنا جاتا ہے ، اور روٹر میں بہت زیادہ حرکت ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے امپیلر اور کیسنگ کے درمیان مقناطیسی رگڑ ہوتی ہے۔
3. امپیلر خراب ہے یا شافٹ جرنل سنکی طور پر پہنا جاتا ہے ، جس کی وجہ سے روٹر کا توازن خراب ہوتا ہے۔
4. ٹربائن میں کاربن کے شدید ذخائر ، یا غیر ملکی مادہ ٹربو چارجر میں گرنا۔
5. کمپریسر سرج غیر معمولی شور بھی پیدا کر سکتا ہے۔

خاتمے کا طریقہ۔
1. متعلقہ کلیئرنس چیک کریں ، ختم کریں اور اگر ضروری ہو تو تحقیقات کریں۔
2. روٹر سوئمنگ کی مقدار چیک کریں ، جدا کریں اور اگر ضروری ہو تو معائنہ کریں ، اور بیئرنگ کلیئرنس کو دوبارہ چیک کریں۔
3. جدا اور روٹر متحرک توازن چیک کریں۔
4. بے ترکیبی ، معائنہ اور صفائی۔
5. اضافے کے رجحان کو ختم کریں۔


پوسٹ ٹائم: 19-04-21