کارتوس TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

میں بیرونی فضلہ کے ساتھ کب جاؤں؟ 
بیرونی فضلہ اور ان کا استعمال کب کرنا ہے پچھلے سال کے دوران ٹربو کاروبار میں سب سے زیادہ پوچھے جانے والے سوالات بن گئے ہیں۔بیرونی ویسٹیگیٹس ٹربو کے ٹربائن ہاؤسنگ کے اندر سے ویسٹ گیٹ وینٹ کو ایک دور دراز مقام پر منتقل کرتے ہیں، جسے ٹربو کے لیے ٹربائن انلیٹ کے طور پر اسی ٹیوب (یا اوپر پائپ) سے کھلایا جاتا ہے۔اس سیٹ اپ کے کئی فوائد کے ساتھ ساتھ خرابیاں بھی ہیں۔پہلی، اور بہت سے معاملات میں، سبارو کے زیادہ تر مالکان کی حوصلہ شکنی کرنے والی خرابی، قیمت ہے۔آپ نہ صرف ویسٹی گیٹ اسمبلی کے ذریعے اپنے ٹربو اپ گریڈ میں اخراجات میں اضافہ کر رہے ہیں بلکہ حسب ضرورت پائپنگ کی اضافی لاگت بھی ہے۔سبارو کے ڈیزائن کی وجہ سے، بیرونی ویسٹیگیٹ یونٹس کے لیے پائپنگ لگانا/بنانا بہت سی گاڑیوں سے زیادہ مشکل ہے۔اب ایسی کمپنیاں موجود ہیں جو بیرونی فضلہ کے استعمال کے لیے فلینج کے ساتھ اپنی مرضی کے مطابق اپپائپس پیش کر رہی ہیں، تاہم، مختلف ویسٹیگیٹس پر ان پٹ فلینج میں فرق کی وجہ سے، یہ آفاقی نہیں ہیں۔بیرونی گیٹ سیٹ اپ کا سب سے بڑا فائدہ کنٹرول استحکام کو بڑھانا ہے۔بہت زیادہ ہارس پاور والی کاروں میں کچرے کو نکالنے کے لیے کافی بڑی بندرگاہ کا ہونا ضروری ہو جاتا ہے کہ اندرونی سیٹ اپ کے استعمال کی کوشش کرنا محض ناقابل عمل ہے۔بڑی بیرونی اکائیاں بوسٹ پریشر کو زیادہ مستحکم رکھنے کے قابل ہوں گی، اور مکمل طور پر باہر نکلنے اور بوسٹ میں اضافے کو روکنے کے لیے بہت کم عمل درکار ہوگا۔یہی فائدہ ہے کہ کئی بار بیرونی کچرے والی گاڑی کو اندرونی گیٹڈ ٹربو پر اضافی طاقت پیدا کرنے کا سبب بنتا ہے، اور یہ کہ بیرونی کل زیادہ طاقت پیدا کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔عام طور پر مناسب ٹربو ڈیزائن اور مناسب ٹیوننگ کے ساتھ، ایکسٹرنل کی اس وقت تک ضرورت نہیں ہوتی جب تک کہ ایک ٹربو سیٹ اپ پر پاور رینجز 600 یا اس سے زیادہ HP کی حد تک اور جڑواں ٹربوز پر 900 یا اس سے زیادہ HP تک نہ پہنچ جائیں۔