کارتوس RHF4H VF40A023 VA81 کرسلر ENJ

سپر چارجر کیسے مختلف ہے؟
سپر چارجرز انجن میں زیادہ ہوا ڈال کر بھی طاقت کو بڑھاتے ہیں، لیکن ٹربائن خود انجن کے ذریعے کاتا جاتا ہے۔وہ وقفہ سے پاک ہیں، زیادہ ٹارک پیدا کرتے ہیں اور حیرت انگیز آواز دیتے ہیں، لیکن اتنے موثر نہیں ہیں۔

ٹربو وقفہ کیا ہے؟
چونکہ کم رفتار کی حدود میں خارج ہونے والی گیسیں ٹربو چارجر کے ٹربائن وہیل کو چلانے کے لیے کافی نہیں ہیں اور اس طرح کمپریسر میں کافی بوسٹ پریشر بنتا ہے، اس لیے ٹربو چارجر کا مکمل اثر صرف درمیانی رفتار کی حدود میں ہوتا ہے۔چونکہ ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو بوسٹ پریشر کے مطابق ڈھال لیا جاتا ہے، اس لیے ڈرائیور کو ایسا لگتا ہے جیسے گاڑی صرف آہستہ ہو رہی ہے (ٹربو لیگ)۔آج کے عام ٹربو چارجر، VTG چارجر میں، یہ ٹربو وقفہ ٹربائن پر ایڈجسٹ گائیڈ وینز کے ذریعے تقریباً مکمل طور پر ختم ہو جاتا ہے۔ٹربائن کے بلیڈ متعلقہ رفتار کی حد کے مطابق ہوتے ہیں، جو کم رفتار پر بھی ٹربائنوں کے زیادہ ٹارک کو قابل بناتا ہے۔بٹوربو مختلف طریقے سے کام کرتا ہے، دو ٹربو چارجرز کے ساتھ ٹربو وقفے کا مقابلہ کرتا ہے: کم رفتار کی حدود کے لیے ایک چھوٹا ہائی پریشر چارجر اور تیز رفتار رینج کے لیے کم دباؤ والا چارجر۔الیکٹرک بٹوربو کے ساتھ، چھوٹے چارجر کو الیکٹرک موٹر کے ذریعے بھی سپورٹ کیا جاتا ہے۔

ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجر اور کمپریسر میں کیا فرق ہے؟
کمپریسر ٹربو چارجر کی طرح کام کرتا ہے: اندر کھینچی گئی ہوا کو کمپریس کرکے۔ تاہم، یہ چین، بیلٹ یا گیئر ڈرائیوز کے ذریعے موٹر سے براہ راست جڑا ہوتا ہے اور اس طرح اس سے چلایا جاتا ہے۔مکینیکل ڈرائیو کی بدولت کمپریسر کا یہ فائدہ ہے کہ یہ کم رفتار پر بھی فوری جواب دیتا ہے۔VTG ٹیکنالوجی اور دو ٹربوز کے استعمال کی بدولت ایگزاسٹ گیس چارجر سے یہ مسئلہ بڑی حد تک ختم ہو جاتا ہے۔اس کے علاوہ ایگزاسٹ گیس کے استعمال کی وجہ سے یہ کمپریسر سے زیادہ موثر ہے۔