آخر میں سمجھیں کہ ٹربو انجن تیل جلانے میں آسان کیوں ہیں!

وہ دوست جو گاڑی چلاتے ہیں، خاص طور پر نوجوان، ٹربو کاروں کے لیے نرم جگہ ہو سکتی ہے۔چھوٹے نقل مکانی اور زیادہ طاقت کے ساتھ ٹربو انجن نہ صرف کافی طاقت لاتا ہے بلکہ اخراج کو بھی اچھی طرح سے کنٹرول کرتا ہے۔ایگزاسٹ والیوم کو تبدیل نہ کرنے کی بنیاد پر، ٹربو چارجر کا استعمال انجن کے انٹیک ایئر والیوم کو بڑھانے اور انجن کی طاقت کو بہتر بنانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ایک 1.6T انجن 2.0 قدرتی طور پر مطلوبہ انجن سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ رکھتا ہے، لیکن اس میں ایندھن کی کھپت کم ہوتی ہے۔

تاہم، کافی طاقت، ماحولیاتی تحفظ اور توانائی کی بچت کے فوائد کے علاوہ، نقصانات بھی واضح ہیں، جیسے کہ بہت سے کار استعمال کرنے والوں کے ذریعہ انجن آئل جلانے کا واقعہ۔بہت سے ٹربو کار مالکان کو ایسی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔کچھ سنجیدہ لوگ تقریباً 1000 کلومیٹر تک 1 لیٹر سے زیادہ تیل استعمال کر سکتے ہیں۔اس کے برعکس، قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں کے ساتھ ایسا شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ایسا کیوں ہے؟

آٹوموبائل کے لیے انجن بلاک مواد کی دو اہم اقسام ہیں، کاسٹ آئرن اور ایلومینیم مرکب، ہر ایک کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔اگرچہ کاسٹ آئرن انجن میں توسیع کی شرح کم ہے، لیکن یہ زیادہ بھاری ہے، اور اس کی گرمی کی کھپت کی کارکردگی ایلومینیم الائے انجن کی نسبت بدتر ہے۔اگرچہ ایک ایلومینیم الائے انجن وزن میں ہلکا ہوتا ہے اور اس میں گرمی کی ترسیل اور حرارت کی کھپت اچھی ہوتی ہے، لیکن اس کی توسیع کا گتانک کاسٹ آئرن مواد سے زیادہ ہوتا ہے۔آج کل، بہت سے انجنوں میں ایلومینیم الائے سلنڈر بلاکس اور دیگر اجزاء استعمال کیے جاتے ہیں، جس کے لیے یہ ضروری ہوتا ہے کہ ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل کے دوران اجزاء کے درمیان کچھ خلا کو محفوظ رکھا جائے، جیسے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان، تاکہ اجزاء کے اخراج سے بچ سکیں۔ اعلی درجہ حرارت کی توسیع کا نقصان۔

انجن پسٹن اور سلنڈر کے درمیان سلنڈر میچنگ کلیئرنس ایک انتہائی اہم تکنیکی پیرامیٹر ہے۔مختلف ماڈلز کے انجن، خاص طور پر جدید بہتر انجن، پسٹن اور سلنڈر کے درمیان مختلف ساخت، مواد اور دیگر تکنیکی پیرامیٹرز کی وجہ سے مختلف فرق رکھتے ہیں۔جب انجن شروع ہوتا ہے، جب پانی کا درجہ حرارت اور انجن کا درجہ حرارت اب بھی نسبتاً کم ہوتا ہے، تیل کا ایک چھوٹا سا حصہ ان خلاوں کے ذریعے دہن کے چیمبر میں جائے گا، جس سے تیل جل جائے گا۔

ایک ٹربو چارجر بنیادی طور پر پمپ وہیل اور ٹربائن پر مشتمل ہوتا ہے اور یقیناً کچھ دوسرے کنٹرول عناصر پر مشتمل ہوتا ہے۔پمپ وہیل اور ٹربائن ایک شافٹ یعنی روٹر کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔انجن سے نکلنے والی گیس پمپ کے پہیے کو چلاتی ہے، اور پمپ وہیل ٹربائن کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے۔ٹربائن کے گھومنے کے بعد، انٹیک سسٹم پر دباؤ پڑتا ہے۔روٹر کی گھومنے کی رفتار بہت زیادہ ہے، جو فی منٹ لاکھوں انقلابات تک پہنچ سکتی ہے۔اتنی تیز گھومنے والی رفتار عام مکینیکل سوئی رولر یا بال بیرنگ کو کام کرنے سے قاصر بنا دیتی ہے۔لہذا، ٹربو چارجرز عام طور پر فلوٹنگ بیرنگ استعمال کرتے ہیں، جو چکنا اور ٹھنڈے ہوتے ہیں۔

رگڑ کو کم کرنے اور ٹربائن کے تیز رفتار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، اس حصے کی چکنا کرنے والی تیل کی مہر زیادہ سخت نہیں ہونی چاہیے، اس لیے تیل کی تھوڑی سی مقدار تیل کی مہر کے ذریعے دونوں سروں پر ٹربائن میں داخل ہو جائے گی، اور پھر داخل ہو جائے گی۔ انٹیک پائپ اور ایگزاسٹ پائپ۔یہ ٹربو چارجڈ کاروں کے انٹیک پائپ کا افتتاح ہے۔نامیاتی تیل کی وجہ بعد میں معلوم ہوئی۔مختلف کاروں کے ٹربو چارجر کی آئل سیل کی تنگی مختلف ہوتی ہے، اور تیل کے رساو کی مقدار بھی مختلف ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں تیل مختلف مقدار میں جل جاتا ہے۔

لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹربو چارجر برا ہے۔سب کے بعد، ٹربو چارجر کی ایجاد اسی طاقت کے ساتھ انجن کے حجم اور وزن کو بہت کم کرتی ہے، پٹرول کے دہن کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے، ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے اور اخراج کو کم کرتی ہے۔کار کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانے کے لیے اس نے ایک انمٹ بنیاد رکھی ہے۔یہ کہا جا سکتا ہے کہ اس کی ایجاد عہد سازی کی اہمیت رکھتی ہے اور یہ آج کی اعلیٰ کارکردگی والی کاروں کے لیے عام گھریلو صارفین تک پہنچنے کے لیے ایک سنگ میل ہے۔

تیل جلانے کے رجحان سے کیسے بچا جائے اور اس کو کیسے کم کیا جائے؟

درج ذیل چند اچھی عادتیں بہت ہیں۔!نامرد!

اعلی معیار کے چکنا کرنے والے مادوں کا انتخاب کریں۔
عام طور پر، ٹربو چارجر اس وقت شروع ہو گا جب انجن کی رفتار 3500 rpm تک پہنچ جائے گی، اور یہ 6000 rpm تک تیزی سے بڑھے گی۔انجن کی رفتار جتنی زیادہ ہوگی، تیل کی قینچ مزاحمت کی ضرورت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔صرف اس طرح تیل کی چکنا کرنے کی صلاحیت تیز رفتاری سے کم نہیں ہو سکتی۔لہذا، انجن آئل کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو اعلیٰ معیار کے انجن آئل کا انتخاب کرنا چاہیے، جیسے کہ اعلیٰ درجے کا مکمل مصنوعی انجن آئل۔

باقاعدگی سے تیل کی تبدیلی اور باقاعدہ دیکھ بھال
درحقیقت، بڑی تعداد میں ٹربو گاڑیاں تیل جلاتی ہیں کیونکہ مالک نے وقت پر تیل تبدیل نہیں کیا، یا کمتر تیل استعمال کیا، جس کی وجہ سے ٹربائن کا تیرتا ہوا مین شافٹ چکنا نہیں کر پاتا اور گرمی کو عام طور پر ختم نہیں کر پاتا۔سیل کو نقصان پہنچا ہے، جس سے تیل کا اخراج ہوتا ہے۔لہذا، دیکھ بھال کے دوران، ہمیں ٹربو چارجر کی جانچ پڑتال پر توجہ دینا چاہئے.بشمول ٹربو چارجر کی سگ ماہی کی انگوٹھی کی سختی، چاہے چکنا کرنے والے تیل کے پائپ اور جوڑوں میں تیل کا رساو ہو، چاہے ٹربو چارجر کی غیر معمولی آواز اور غیر معمولی کمپن ہو، وغیرہ۔

احتیاطی تدابیر اختیار کریں اور تیل کی ڈپ اسٹک کو بار بار چیک کریں۔
اگر آپ کو شک ہے کہ آپ کی گاڑی کے تیل کی کھپت غیر معمولی ہے، تو آپ کو تیل کی ڈپ اسٹک کو بار بار چیک کرنا چاہیے۔چیک کرتے وقت، پہلے گاڑی کو روکیں، ہینڈ بریک کو سخت کریں، اور انجن شروع کریں۔جب گاڑی کا انجن نارمل آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچ جائے تو انجن کو بند کر دیں اور چند منٹ انتظار کریں، تاکہ تیل واپس آئل پین میں بہہ سکے۔تیل رہ جانے کے بعد آئل ڈِپ اسٹک کو باہر نکالیں، اسے صاف کر کے اندر ڈالیں، پھر اسے دوبارہ نکال کر آئل لیول چیک کریں، اگر یہ آئل ڈِپ اسٹک کے نچلے سرے کے نشانات کے درمیان ہے تو اس کا مطلب ہے تیل۔ سطح عام ہے.اگر یہ نشان سے نیچے ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کے تیل کی مقدار بہت کم ہے، اور اگر بہت زیادہ تیل ہے، تو انجن کے تیل کی مقدار نشان سے اوپر ہوگی۔
ٹربو چارجر کو صاف رکھیں
ٹربو ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کا عمل عین مطابق ہے، اور کام کرنے کا ماحول سخت ہے۔لہذا، چکنا کرنے والے تیل کی صفائی اور تحفظ کے لیے اس کی بہت زیادہ ضروریات ہیں، اور کوئی بھی نجاست اجزاء کو زبردست رگڑ سے نقصان پہنچاتی ہے۔گھومنے والی شافٹ اور ٹربو چارجر کی شافٹ آستین کے درمیان مماثلت کا فرق بہت چھوٹا ہے، اگر چکنا کرنے والے تیل کی چکنا کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے، تو ٹربو چارجر کو وقت سے پہلے ہی ختم کر دیا جائے گا۔دوم، تیز رفتار گھومنے والے سپر چارجر امپیلر میں دھول جیسی نجاست کو داخل ہونے سے روکنے کے لیے ایئر فلٹر کو وقت پر صاف کرنا یا تبدیل کرنا ضروری ہے۔

سست آغاز اور سست سرعت
جب کولڈ کار شروع ہوتی ہے تو مختلف پرزے مکمل طور پر چکنا نہیں ہوتے ہیں۔اس وقت، اگر ٹربو چارجر شروع ہوتا ہے، تو یہ پہننے کا امکان بڑھ جائے گا.اس لیے گاڑی سٹارٹ کرنے کے بعد ٹربو کار تیز رفتار پیڈل پر قدم نہیں رکھ سکتی۔اسے پہلے 3 ~ 5 منٹ تک بیکار رفتار سے چلنا چاہیے، تاکہ آئل پمپ کے پاس ٹربو چارجر کے مختلف حصوں تک تیل پہنچانے کے لیے کافی وقت ہو۔ایک ہی وقت میں، تیل کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ بڑھتا ہے اور روانی بہتر ہوتی ہے، تاکہ ٹربو چارجر کو مکمل طور پر چکنا کیا جا سکے۔.