کارتوس RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

تو پھر انٹرکولر میں کیا فائدہ؟
چونکہ ٹربو اپنی فطرت کے مطابق گرمی کے ساتھ ساتھ ان میں سے گزرنے والی کسی بھی ہوا کو سکیڑیں گے، اس لیے ہوا کے درجہ حرارت کو دوبارہ نیچے لانے کے لیے انٹرکولرز کا استعمال کرنا چاہیے۔کولر انٹیک ایئر زیادہ موثر دہن کے لئے بناتا ہے اور اعلی کارکردگی والے انجنوں میں یہ دھماکہ (ایندھن کے مرکب کی بے قابو دھماکہ خیز اگنیشن) کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔ایک انٹرکولر صرف ایک بڑا ریڈی ایٹر ہے جو ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے جو اس سے گزرتی ہے۔

ٹربو انجن پر ہائی آکٹین ​​پیٹرول کا استعمال کیوں ضروری ہے؟
یہ خود ٹربو کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے، بلکہ انجن کے ساتھ پیٹرول اور انتہائی کمپریسڈ انٹیک ہوا کے مرکب کو جلانے کی کوشش کر رہا ہے۔لوئر آکٹین ​​ایندھن میں دھماکے کے خلاف کمزور مزاحمت ہوتی ہے، اس لیے ٹربو انجنوں پر اس سے گریز کرنا چاہیے۔انگوٹھے کا اصول یہ ہے کہ آپ سب سے زیادہ اوکٹین ایندھن استعمال کریں - 96RON (Super/Premium)، یا 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) اگر دستیاب ہو۔

میں کیسے جان سکتا ہوں کہ میرا ٹربو کس حالت میں ہے؟
بنیادی خیال حاصل کرنے کے کئی آسان طریقے ہیں کہ یہ کس حالت میں ہے:
کوئی نظر آنے والا نیلا راستہ دھواں پیدا نہیں ہونا چاہئے۔
ٹربو کے ذریعہ پیدا ہونے والی کم سے کم آواز یا سیٹی ہونی چاہئے (بہت بڑے ٹرک ٹربو اس اصول سے مستثنیٰ ہوتے ہیں)۔
اگر آپ انٹیک پائپ کو ٹربو کے اگلے حصے سے ہٹاتے ہیں اور شافٹ کے اگلے حصے کو گھماتے ہیں تو ایک طرف سے تقریباً 1 ملی میٹر سے کم پلے ہونا چاہیے (لیٹرل پلے) اور سامنے سے پیچھے پلے (محوری پلے) کا پتہ لگانے کے قابل نہیں ہونا چاہیے۔ )۔
ایئر انٹیک پائپ میں کم سے کم تیل ہوگا (ٹربوز ہمیشہ تھوڑا سا تیل نکلیں گے)۔
مزید تفصیلات کے لیے براہ کرم ٹربو ڈیمیج گائیڈ دیکھیں۔