کارتوس CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

مختلف کمپریسر وہیل ڈیزائن کی مختلف حالتیں کیا ہیں؟
فلیٹ بیک: کمپریسر وہیل کا قدیم ترین ڈیزائن اور اب بھی کچھ مینوفیکچررز استعمال کرتے ہیں۔فلیٹ بیک سپر بیک: یہ ڈیزائن ٹربو چارجرز کے گھومنے والی بڑھتی ہوئی رفتار کی وجہ سے متعارف کرایا گیا تھا، کیونکہ رفتار میں اضافے کی وجہ سے کمپریسر وہیل کی قوت نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے، خاص طور پر کمپریسر وہیل کے exducer قطر کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا۔یہ وہ نقطہ ہے جو سب سے تیزی سے گھومتا ہے اور اس وجہ سے سب سے زیادہ دباؤ میں ہے۔سپر بیک کمپریسر وہیل کے پچھلے چہرے کو مضبوط کرتا ہے جس سے کمپریسر وہیل کو نیچے سے پھٹنے سے روکتا ہے۔سپر بیک ڈیپ سپر بیک: سپر بیک کا ایک مبالغہ آمیز ڈیزائن، جو عام طور پر حالیہ ایپلی کیشنز پر استعمال ہوتا ہے۔ایک بار پھر، ایک نظریہ ٹربو کی بڑھتی ہوئی گردش کی رفتار کی وجہ سے ہے۔ڈیپ سپر بیک ڈیپ سپر بیک – توسیعی ٹپ: یہ ڈیزائن زیادہ ہوا کے بہاؤ کو فروغ دیتا ہے جس سے انجن کی کم رفتار پر تیز تر بوسٹ رسپانس ملتا ہے۔بڑھا ہوا ٹِپ ڈیزائن زیادہ بوسٹ پریشر پر سپر بیک کمپریسر وہیل کی کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔MFS - ٹھوس کمپریسر پہیوں سے تیار کردہ مشینیں تیزی سے مقبول ہو رہی ہیں کیونکہ OE کی یہ نئی پیش رفت آفٹر مارکیٹ میں آتی رہتی ہے۔پہیے مکمل طور پر مشینی اور 5 محور مشینی سازوسامان پر متوازن ہیں اور خودکار تصحیح کے ساتھ مکمل خودکار بیلنسنگ اسٹیشنوں پر درستگی متوازن ہے۔

ویسٹ گیٹ کے ساتھ کیسے کام کریں؟
ویسٹ گیٹ والو "اندرونی" یا "بیرونی" ہوسکتا ہے۔اندرونی ویسٹگیٹس کے لیے، والو خود ہی ٹربائن ہاؤسنگ میں ضم ہوتا ہے اور اسے ٹربو ماونٹڈ بوسٹ ریفرنسڈ ایکچوایٹر کے ذریعے کھولا جاتا ہے۔
-ایک بیرونی ویسٹ گیٹ ایک خود ساختہ والو اور ایکچیویٹر یونٹ ہے جو ٹربو چارجر سے بالکل الگ ہے۔
-دونوں صورتوں میں، ایکچیویٹر کیلیبریٹ کیا جاتا ہے (یا الیکٹرانک بوسٹ کنٹرولر کے ساتھ الیکٹرانک طور پر سیٹ کیا جاتا ہے) اندرونی سپرنگ پریشر کے ذریعے ویسٹ گیٹ والو کو پہلے سے طے شدہ بوسٹ لیول پر کھولنا شروع کیا جاتا ہے۔
-جب یہ بوسٹ لیول تک پہنچ جائے گا، والو کھل جائے گا اور ایگزاسٹ گیس کو بائی پاس کرنا شروع کر دے گا، جو بوسٹ کو بڑھنے سے روکے گا۔